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发布日期:2021-07-03 02:07   来源:未知   阅读:

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  在对NT855-C280型康明斯柴油机进行例保时发现,柴油机停止工作时有柴油从水箱溢流孔流出,当打开水箱盖时有10L左右的柴油流出;柴油机工作过程中油底壳中油面不断上升,机油黏度下降,压力降低,几乎一个星期就要更换一次机油;柴油机水温偏高;工作无力。分析认为,产生此故障的原因有:⑴气缸盖有气孔或裂纹。康明斯柴油机的PT燃油泵式燃油供给系统中,其柴油道在缸盖上,缸盖上既有机油道和水道,又有柴油道。工作时,缸盖上柴油道中柴油压力为0.8~1.2MPa,水的压力小于0.6MPa,柴油压力高于水的压力,一旦缸盖上出现气孔、砂眼或裂纹,会使水道和柴油道相通,则柴油就会进入水道中。⑵密封失效或机构有故障。如,PT泵主轴油封失效,柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳;PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严,柴油机虽已停机,但由于柴油箱位置较高,柴油仍可循着下列路线进入油底壳:油箱油管PT齿轮泵断油阀(关闭不严时)油管喷油器(处于回油和量油行程的喷油器,其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通,在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室)燃烧室油底壳;喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时,柴油都会进入燃烧室,继而渗进油底壳;PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时,柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平;柴油箱出口处安有一个手动截止阀,如果阀芯损坏、关闭不严,柴油也会流进燃烧室,进入油底壳;某个气缸压力太低,造成该缸不工作,澳门福利彩票官方网站,使柴油流进油底壳;柴油机进气不足,燃烧不安全,柴油会沿着缸壁流进油底壳。拆检柴油机时发现,第Ⅱ缸和第Ⅴ缸的喷油器周围有许多砂眼,由于发动机工作时柴油压力大于水的压力,水不能往喷油器周围的柴油道中流,因此柴油就进入了水箱;Ⅱ缸喷油器推杆的顶部碎了和V缸喷油器的推杆弯了,致使Ⅱ、Ⅴ缸喷油器推杆的升程改变,不能准确地供油,导致柴油不能完全燃烧而流到油底壳中;另外,将PT泵断油阀上的出油管拆下后,发现仍有柴油从断油阀口流出。清洗阀芯后柴油不再渗出;同时,更换了新的缸盖和推杆后,故障现象消除。